139,00 €

Paire de demi guidons 41mm en aluminium CNC 6061. Modèle avec bracelets rehaussés, et inclinaison des tubes réglable à 360°.

Dimensions et exemples de modèles sur lesquels peuvent s’adapter ces demi guidons en bas de page. (Liste incomplète)

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Paire de Demi-Guidons rehaussés inclinables 41mm

Ce produit fait partie de la gamme En savoir plus

Parce qu’il vous arrive aussi parfois d’être piéton, vous connaissez cette expression qui dit « il faut être bien dans ses baskets ». Et c’est bien vrai.  Mais nous, on ne porte pas de baskets, et ce qui nous intéresse, c’est d’être bien sur notre moto.

Parfois, ça peut arriver d’avoir de la chance, et d’acquérir une machine qui nous convient parfaitement, sur laquelle on a la position de conduite idéale, à croire qu’elle a été conçue spécialement pour nous ! Mais, c’est malheureusement loin d’être toujours le cas. Du coup, quand on fait le débriefing de la balade avec les collègues, on entend l’un qui a mal au dos, l’autre aux poignets, ou bien encore celui qui a fait l’acquisition d’une sportive mais qui regrette la position plus droite qu’il avait sur son ancien roadster.

Vous avez un peu à redire sur votre position de conduite, oui, mais une chose est sûre, c’est qu’elle vous plait votre bécane, et malgré ces inconvénients, vous ne la changerez pour rien au monde ? (du moins, jusqu’au prochain modèle qui vous fera craquer).

Rassurez vous, chez AVDB, on vous comprend, et vous n’aurez pas besoin d’une autre monture. Afin d’améliorer votre position de conduite, nous vous proposons ces demi-guidons réhaussés, et réglables en inclinaison.

Le demi-guidon standard saura satisfaire celui qui souhaite remplacer son guidon par des bracelets, mais il n’est pas toujours adapté en fonction de la moto, notamment au niveau du braquage où il peut venir en butée sur le réservoir.

C’est pourquoi ces demi-guidons disposent d’une réhausse au niveau du bracelet. D’une part pour faire le bonheur de ceux qui souhaitent relever leur position pour améliorer leur confort de conduite, et également pour ceux qui souhaitent remplacer leur guidon par des demi-guidons, mais pour qui le modèle standard ne conviendrait pas.

Outre la réhausse, ce modèle inclinable vous permet aussi, d’un simple tour de clef allen, de choisir le degré d’inclinaison des tubes, au degré près ! Ainsi, le pistard pointilleux qui en a marre de devoir faire avec des angles limités ou prédéfinis par le fabricant y trouvera forcément son compte, étant donné que sur ce modèle, l’angle des tubes est réglable sur 360° ! 

Enfin, comme la solidité a toute son importance au niveau du guidon, chaque tube est renforcé avec un autre tube côté compteur, lui-même fileté pour y permettre l'adaptation, par exemple,  d'un support bocal liquide de frein ou autre accessoire.

Les photos sont contractuelles. Elles vous montrent précisément le modèle de demi-guidons que vous recevrez.

Dimensions :

  • Longueur du tube : 280mm
  • Taille de la réhausse : 22mm entre le bracelet et le tube
  • Taille de la réhausse : 70mm avec le bracelet et le tube
  • Taille du centre du bracelet jusqu'en haut du tube : 45mm
  • Filetage de 6mm dans le renfort du tube côté compteur
  • Diamètre extérieur du tube : 22mm
  • Diamètre intérieur du tube : 14mm

Avant de commander :

Il vous faudra simplement vérifier les possibilités de montage sur votre moto, car en fonction, il vous faudra des demi guidons rehaussés ou standards.  Il serait dommage que les tubes de ce modèle réhaussé viennent en butée sur votre tête de fourche.

Ces demi-guidons réhaussés et réglables siglés AVDB sont de très bonne qualité de fabrication, de finition, et d'anodisation (Made in Taiwan). Alliant design et praticité, ils sauront ravir le plus minutieux des motards, celui qui recherche le meilleur réglage perso, et ce, à un prix défiant toute concurrence.

  

Liste des modèles sur lesquels peuvent s'adapter ces demi guidons (liste incomplète) :

 

SUZUKI

GSF 400 M N P Bandit 1991 - 1993

GSF Bandit 600 1996 - 2005

GSF Bandit & Bandit S 650 2006 - 2015

GSXF GSX 600 FJ FK FL FM Katana 1988 - 2006

Toutes les GSXF 600 & 650 1998 - 2015

GSXF 750 KATANA 1988 - 2006

GSXR 600 & 750

GSXR 1100

SV 650 2003 - 2010

SV 650 1999 - 2002

Toutes les Gladius 650

VL800 Intruder & Volusia 2001-2004

VX 800 1990 - 1993

VZ800 Marauder 1997 - 2004

GS1100 1982 - 1984

GV-1200 Madura 1985 - 1986

GV-1400 1985 - 1989

VS-1400 GLP H J 1987 - 1988

VS1400 GLP L M 1990 - 1991

VS 1400 GLP Intruder 1992 - 2004

AN 400 2003 - 2004

 

HONDA 

CB600F Hornet 600 1998 - 2004 (Attention, pas 2005 2006)

CBR500, CB500X 2013 - 2015

VTR 1000 F Firestorm

CBF 1000 2006 / 2015

VFR 750 1991 / 1997

VFR 800 FI 1998 / 2001

CBR 1000 F 1993 /1996

CBR 600 F2 1992 - 1994

CBR 600 F3 1995 - 1998

CB650 SC Nighthawk 1983

MC21 MC28 NC23 NC29 NC30 

CBR400

NSR250

VFR400

Toutes les Pan European 1100

 

KAWASAKI

ZX6R 1995 - 1997

ZZR600 1993 - 2002

ZX1000 1988 - 1990

Ninja 650 ER6 N & F 2006 - 2015

Z750 2004 - 2006

Toutes les Z750 S

 

YAMAHA 

FZR 750 1987 - 1988

YZF 600 Thundercat 1996 - 2003

FAZER600 1998 - 2001

FZER 600 2002 - 2003

VMAX 1200 1988 - 1992

Diversion 900 XJ900

 

BMW

F650ST Strada 1993 - 2001