Raccordo / Mid Pipe con decatalizzatore specifico KTM DUKE / RC 125 200 390 2017 - 2020

MIDPKTM2

79,00 €

Raccordo / Mid Pipe con decatalizzatore, previsto specificatamente per KTM :

  • DUKE 125 / 200 / 390 2017 - 2020
  • RC 125 / 390 2017 - 2020

  

CARATTERISTICHE:

  • Peso: 940 gr
  • Diametro uscita terminale: 51 mm
  • Compatibilità: linea di scarico originale

  

OMOLOGAZIONE: Sì, perfettamente approvato per fare un buon rumore, e in alcuni casi per svegliare i vicini, ma non omologato sulla strada. Perché ? Quando il prodotto viene chiamato decatalizzatore, l'obiettivo è rimuovere il catalizzatore dalla sua moto e una moto senza catalizzatore non è omologata.

Ulteriori dettagli


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79,00 €

Raccordo / Mid Pipe con decatalizzatore specifico KTM DUKE / RC 125 200 390 2017 - 2020

Questo prodotto fa parte della seguente gamma: Scopri di più

Elemento essenziale per il collegamento del tubo di scarico ai collettori della tua 2 ruote, questo raccordo è una parte progettata appositamente per la tua moto.

Consente di rimuovere il catalizzatore originale: questo è il compromesso ideale per rimuovere il catalizzatore, senza dover cambiare l'intera linea della moto. Questo modello è chiamato plug-and-play, non richiede il taglio per il montaggio!

Su questo raccordo è possibile adattare lo scarico di propria scelta, purché il diametro sia compatibile con quello del manicotto.

  

Se si dispone già di uno scarico adattabile, misurare prima il diametro dell'uscita. Se corrisponde, è già buono. Quindi guarda come è collegato questo scarico:

  • Con una o più molle? Perfetto, le molle di fissaggio sono già fornite nel kit.
  • Con una collana? Attenzione, ricordati di ordinare la collana appropriata che puoi trovare facendo clic SU

 

Lo scarico rimane un elemento essenziale per le nostre moto e, per molti, un accessorio che deve essere modificato al fine di poter sentire a pieno il suono (autentico) delle 2 ruote, ma anche per migliorare il suo aspetto e ottimizzare le sue prestazioni. Per poter realizzare questo, esiste una varietà di offerte per tutti i gusti e budgets. Alcuni tendono a qualificare gli scarichi come tubi volgari che hanno il semplice scopo di evacuare i gas, e per loro ci sono ottimi accessori per soddisfarli. Altri credono che siano pezzi di oreficeria la cui fabbricazione è di una complessità infinita e il cui design richiede un dottorato in fisica e una centrale nucleare per la fabbricazione, questo perché preferiscono le grandi marche che utilizzano questo sistema di comunicazione.

Da parte nostra, diciamo solo che ci posizioniamo tra le due idee. Il giusto compromesso, l'ottimo rapporto qualità / durata / prezzo, è ciò che sostiene AVDB.

Per il 2020, la nostra gamma, sebbene destinata a evolversi, è già completa poiché è composta da diversi scarichi (terminali e linee complete), tubi di collegamento, Y e decatalizzatori.

Per i più esigenti, o per coloro che vivono per esperienza, reputazione e marchio, AVDB Moto non ti dimentica e i marchi HP Corse, Yoshimura USA e Two Brothers e saranno sempre distribuiti anche per un pannello di moto più ampia possibile.

 

AVDB blog racconta perché decidere di cambiare il proprio scarico ? 

 

ABBELLIRE: dai primi anni 2000 e l'applicazione di norme più rigide, gli scarichi originali sono diventati sempre più complessi, devono integrare valvole di scarico, un catalizzatore, sonda lambda (...) per essere in grado di rispettare questi standard. Il risultato è spesso una sgradevole linea di scarico, che rompe e appesantisce le linee della moto.

Questo è specialmente il motivo per cui i terminali a scaldabagno sono spesso usati per designare gli scarichi e le linee originali. 

Vivaci, aggressivi, armoniosi, abbinati, ispirati alle moto GP, sono qualità riservate per descrivere gli scarichi di maggior successo e le linee adattabili.

Non è solo per beneficiare di uno scarico compatto ed elegante, cambiare lo scarico originale è essenziale, ma i vantaggi sono ancora numerosi.

 

MIGLIORA IL SUONO (e la sicurezza): l'ascolto di una sinfonia di Mozart da una vecchia radio non avrà la stesso rendimento che che il sapore dell'ascolto di questo stesso concerto da un sistema stereo di fascia alta. Ascolta il ronzio del tuo motore da un silenziatore originale, che deve prima soddisfare gli standard di inquinamento e rumore, non è paragonabile a un motore che fa le fusa attraverso un bellissimo scarico adattabile. Il rumore sarà più affascinante, ma anche più importante.

Che l'uso della tua moto sia su strada aperta o su circuito, uno scarico che canta non solo sarà più melodioso per il tuo piacere, ma anche ascoltato meglio dagli altri utenti della strada, e questo è un vantaggio significativo per la tua vita quotidiana e la tua sicurezza.

 

GUADAGNO DEL PESO: i sistemi di scarico originali sono fabbriche di gas, letteralmente e figurativamente. Tutti i sistemi antinquinamento che ospitano hanno un peso e appesantiscono la linea di scarico. La sostituzione parziale o totale alleggerirà la tua moto, da poche centinaia di grammi a oltre una decina di chili. È l'elemento meno costoso da sostituire su una motocicletta per aumentare il rapporto peso / potenza.

 

GUADAGNO DI POTENZA: Le prestazioni per un produttore oggi sono innanzitutto di rispettare gli standard di inquinamento, cercando nel contempo di garantire che ciò abbia il minor impatto possibile sulle prestazioni del suo motore. Questo è il motivo per cui si dice che la linea originale tenda a penalizzare in parte. Nella stragrande maggioranza dei casi, sostituendo lo scarico con un elemento adattabile con una specifica diversa, otterrai potenza.

 

COME BONUS:

  • Cambiare lo scarico, significa anche una moto che si scalda meno, poiché, a differenza di una linea catalizzata che conserva i gas di scarico per renderli meno inquinanti, lo scarico adattabile fa uscire questi gas direttamente e più rapidamente. Il risultato è un calo generale della temperatura della moto e un calo significativo nella linea di scarico.

 

  • Aumento di agilità: prendiamo semplicemente l'esempio di una moto con scarico sul lato che pesa quasi 10 kg e sostituiamola con un elemento di 2 kg, più compatto e leggero. Inevitabilmente, avrai una moto più equilibrata e quindi più agile.

 

DA NON TRASCURARE:

Per le moto ad iniezione, al fine di beneficiare di prestazioni ottimali quando si cambia la linea di scarico o quando si rimuove il catalizzatore, si consiglia vivamente di programmare l'unità CDI. L'adattamento di uno scarico su una moto a "carburatore" può, in rari casi, richiedere la regolazione dei carburatori.CVD (come volevasi dimostrare).

 


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