POWER COMMANDER FUEL CONTROLLER SUZUKI BURGMAN 400 2007 - 2012 / PC FC REF : FC209-03

Ein wenig über die Geschichte der Marke?

Dazu muss man in das Jahr 1973 in den USA zurückgehen, wo eine Gruppe von Brüdern, die sich für Motorräder, aber auch (und vor allem) für Geschwindigkeit begeistern, zusammenkommt. Unter diesen drei Autodidakten in Sachen Mechanik erwies sich Mark Dobeck als echtes Talent für das Tuning.
Bei Rennen blieb sein Talent nicht unbemerkt. Bis 1978 war Mark jedoch so sehr damit beschäftigt, die Einstellungen für andere vorzunehmen, dass er keine Zeit mehr hatte, für sich selbst zu fahren. Er beschloss, für seine Dienste Geld zu verlangen und gab seinem neuen Unternehmen den Namen Dynojet.

Seine erste Kreation waren Kits zur Vergasereinstellung (Jet Kits).
Diese Kits, die für jedes Motorradmodell spezifisch waren, übernahmen hauptsächlich die Kontrolle über das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und ermöglichten es den Fahrern, schnell eine bessere Einstellung und damit Leistung ihres Motorrads zu erreichen, ohne stundenlang auseinandernehmen, wieder zusammenbauen und testen zu müssen, bis sie die optimale Einstellung gefunden hatten.

Da diese Jet-Kits ein großer Erfolg waren, suchte Dynojet nach einer Möglichkeit, die Leistungssteigerung durch ihre Einstellungen zu überprüfen. Leider waren die damaligen hydroelektrischen Kraftmesser zu ungenau, weshalb das Unternehmen 1989 den ersten Trägheitsdynamometer entwickelte, der mithilfe einer rotierenden Trommel die Straßenbedingungen simulierte. Die Genauigkeit der Ergebnisse machte es zu einem der wichtigsten Produkte des Unternehmens und hob Dynojet als Referenz in der Welt der Einstellungen hervor.

Dynojet verpasste natürlich auch nicht die Einführung der Einspritzmotoren mit der Entwicklung des berühmten Power Commanders Ende der 1990er Jahre. Die Innovation, mit der der Code des Steuergeräts umgeschrieben werden konnte, war anfangs sehr sperrig und entwickelte sich schnell zu einer kompakten elektronischen Box, wie wir sie heute kennen. Zu dieser Zeit eröffnete das Unternehmen seinen zweiten Standort für Forschung und Entwicklung in Las Vegas.

Mit dem Erfolg des Power Commanders ging Dynojet 2011 einen Schritt weiter, als es den Code der ECU knackte und Power Vision entwickelte, mit dem man die ursprünglichen Einstellungen eines Motorrads durch ein Update des ECU-Programms ändern kann (was als 'Flashen' der ECU bezeichnet wird).

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Optimierung der Leistung eines Fahrzeugs bei Dynojet eine Philosophie ist. Mehr als nur ein Know-how für die Marke, ist die Leistungssteigerung eine Obsession. Die Zuverlässigkeit der Produkte in Verbindung mit der Präzision der Einstellungen rechtfertigt die Glaubwürdigkeit und den weltweiten Ruf des Unternehmens.

DER POWER COMMANDER

Der Power Commander ist ein Steuergerät zur Einstellung der Einspritzung, das in Reihe zwischen den Einspritzdüsen und dem Steuergerät des Motorrads angeschlossen wird. Es müssen keine Änderungen an den Anschlüssen vorgenommen werden, da es die Originalanschlüsse Ihres Motorrads übernimmt, sodass die Installation schnell und einfach ist.
Es ermöglicht die Neuprogrammierung der Einspritzparameter, um das beste Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu erreichen, um die Motorleistung zu optimieren, unabhängig von der Motordrehzahl und der Drosselklappenstellung.

Der Power Commander ermöglicht unendlich viele Einstellungsmöglichkeiten, ohne die ursprünglichen Einstellungen der elektronischen Zentrale des Motorrads zu verändern, denn sobald die Einheit entfernt wird, nimmt das Motorrad wieder seine ursprüngliche Konfiguration an.

Wenn Sie einen Power Commander installieren, werden Sie eine deutliche Leistungssteigerung Ihres Motorrads bemerken, mit einer besseren Beschleunigung und einem besseren Fahrverhalten.

Das vom Power Commander angebotene Basis-Mapping ermöglicht eine gute Leistungsoptimierung, aber es ist auf den Motor des Fahrzeugs abgestimmt, für das das Mapping von Dynojet bei seiner Entwicklung eingestellt wurde. Wenn Sie den Power Commander also in ein anderes Fahrzeug einbauen möchten, müssen Sie das vorgegebene Mapping ändern, um die Leistung wirklich zu optimieren.
Selbst wenn Sie das Basis-Mapping des Power Commanders verwenden, empfehlen wir Ihnen, sich an einen professionellen, qualifizierten Tuner zu wenden, wie zum Beispiel unseren lieben #Thornbikes, der die Einstellungen gerne optimiert und Ihnen ein "maßgeschneidertes" Mapping für Ihr Fahrzeug erstellt.


Der Unterschied zu einem Power Commander?

Das +:

Einfachheit, aber vor allem sein Preis. Der Fuel Controller ist eine weniger teure Alternative zu einem Power Commander, da seine Funktion weiterhin darin besteht, das Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu optimieren, indem man mit den Karten spielt (die ebenfalls angepasst werden können und mit der Möglichkeit, die gleichen Maps zu verwenden, die auch für einen Power Commander verfügbar sind).

Das - :

Die Kehrseite der geringeren Kosten sind die möglichen Optionen. Der PCFC kann nämlich nicht mit dem optionalen Zubehör des Power Commanders ausgestattet werden, wie z. B. Autotune, Wideband, LCD-Bildschirm usw. Das ist neben den eingeschränkteren Einstellungsmöglichkeiten der Hauptunterschied.


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