Carenado frontal SUZUKI GSXR 1000 2009 - 2016
Carenado delantero de ABS inyectado tipo original. Modelo específico para los modelos SUZUKI a continuación:
GSX-R 1000 K9 / L0 / L1 | 2009 - 2011 |
GSX R 1000 L2 / L3 / L4 / L5 / L6 | 2012 - 2016 |
Nota: En función de la disponibilidad de la versión EN BRUTO / SIN PINTAR, el color de base puede ser en ABS negro o blanco.
Las piezas sin pintar son piezas en bruto. Pueden tener restos de molduras que es necesario lijar como parte del proceso de preparación.
También recomendamos realizar un montaje en blanco antes de pintarlas.
Motero veterano o motero novato, quizás tuviste la desgracia de experimentar lo que afecta especialmente (aunque no solamente) a las motos carenadas:
- Al volver de tomar una copa con los amigos, recuperas a tu novia en el suelo: probablemente algún imbécil quien probó montarla sin tener ni maldita idea de cómo...
- Visitando a tu colega pistero y tras haber practicado el tumbar y tocar codo que te recomendó, te levantas y ¡¿Mira que no se te cae al suelo por la pata de cabra mal puesta?!
- Estás tomando algunas tapas por allí, y ante tus propios ojos, ¡¿Que no se queda ‘ruedas arriba’ sin el menor motivo a primera vista?! Tras verificación, resulta que estaba aparcada en una bajada o en un camino de tierra: desequilibrio asegurado, daños garantizados...
Y eso que puede suceder en cualquier otra situación de la vida cotidiana. Pues sí, una desgracia ocurre rápido, y generalmente cuando menos te lo esperas.
También podría ser… un beso con una preciosa desconocida (en aquel caso: un coche o el asfalto...), lo que también se le suele llamar una caída, un revuelco, un talegazo para los íntimos (o los acostumbrados).
El resultado permanecerá el mismo : un carenado frontal rayado, una quilla resquebrajada, un colín lijado… Y un concesionario que está al acecho a la vuelta de la esquina con su factura inflada para sustituir el maldito trozo de plástico.
En AVDB estamos de tu parte y te proponemos una gama de carenados de recambio a precio motero, en vez de dejar a tu moto (o a tu monedero) arruinada(o)!
Aquí estamos con el carenado frontal, el bloque óptico de la parte delantera, la cúpula, el carenado de plástico… Se podrá denominar como uno quiera pero una cosa es segura: te lo entregamos nuevo, listo para instalar e idéntico al de las fotos.
Relativo a la fabricación, el plástico utilizado tiene calidad superior, con anclajes y soportes inyectados al fabricar, en lugar de estar simplemente pegados como suele ser el caso con los carenados de gama baja. Tienen las mismas sujeciones, dimensiones y características que la pieza original para un encaje fácil. En pocas palabras: calidad y construcción cercanas al máximo del producto original, excepto el precio.
Para los que destrozaron el faro al mismo tiempo que el carenado delantero (dado que una desgracia no suele venir sola), lo proponemos también con su bloque óptico a un precio preferencial por la compra del conjunto (lo puedes seleccionar mediante el menú desplegable más arriba).
De la misma manera, aunque no estén precisamente en dicho menú desplegable, también te propondremos automáticamente una tarifa preferente para los accesorios complementarios a continuación:
- Cúpula
- Soporte tablero de instrumentos / araña
- Sistema Ram air
Las fotos son contractuales, así que muestran perfectamente el producto que recibirás. IMPORTANTE :
- Disponible en versión sin pintar, es decir, una versión en bruto que tendrá que repintar por sus propios medios.
- En cuanto a la versión pintada, los colores de las fotos son los más parecidos a los reales. Importante: en lugar de decepcionarle, preferimos señalar que puede haber diferencias de color con respecto al tono original (desgaste, códigos de color diferentes).
Como puede ver en las fotos, esta cabeza de horquilla consta de varias partes. Tenga cuidado al pedir las piezas que necesita. Para este modelo, están disponibles las siguientes piezas:
- La parte superior sola
- La parte del medio
- El plástico interior solo
En caso de duda, consulte la imagen desde el punto de vista del piloto: la parte izquierda de la que hablamos está en el lado del embrague de la moto, por lo que la parte derecha está en el lado del acelerador.
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