Conexión / Mid Pipe específico para KAWASAKI Z1000 2010 - 2013

OJO: SI SU ESCAPE SE MANTIENE CON UN COLLAR Y TIENE UN DIÁMETRO EQUIVALENTE AL INDICADO AQUÍ, LA ADAPTACIÓN NO TENDRÁ NINGÚN PROBLEMA. SIN EMBARGO, SI SU ESCAPE SE SOSTIENE CON UN TIRANTE DE SOPORTE, ASEGÚRESE QUE EL DIÁMETRO DEL CARTUCHO DEL ESCAPE SEA EL MISMO QUE EL DE NUESTRO TUBO.

Elemento indispensable para conectar el tubo de escape a los colectores de su 2-rueda, este manguito es una pieza diseñada específicamente para su motocicleta.

Puede adaptar a este acoplamiento el escape de su elección, siempre que el diámetro sea compatible con el del manguito.

Si ya tiene un escape adaptable, primero mida el diámetro de la salida. Si coincide, ya está bien. A continuación, mira cómo se fija este escape:

• ¿Con muelles? Es perfecto, los muelles de fijación ya están incluidos en el kit.
• ¿Con un collar? Tenga cuidado, piense en pedir el collar adecuado que puede encontrar haciendo clic --> AQUÍ

El escape de gas es un elemento indispensable, y por muchos un accesorio que hay que modificar para que disfrutar plenamente de su auténtico sonido, pero también para mejorar su look y optimizar su rendimiento. De hecho, existen un montón de ofertas para todos los gustos y presupuestos. Algunos lo ven solo un objeto feo, mientras tanto otros le meten mucha creatividad para darle estilo, considerando este accesorio como una pieza de orfebrería cuya fabricación es de una complejidad sin fin. Esas personas sólo juran por las grandes marcas que siguen este pensamiento en su comunicación.

Por nuestra parte, digamos simplemente que nos situamos entre sus dos ideales. El término medio, la buena relación calidad/ durabilidad/ precio, es lo que preconiza AVDB.

Para 2020, nuestra gama, a pesar de evolucionar, ya es completa, ya que se compone de varios escapes (líneas medias y completas), tubos de empalme, Y, y de catalizadores.

Para los más exigentes, o para aquellos que sólo juran por la experiencia, la reputación y la marca, AVDB Moto no te olvida, y las marcas HP Corse, Yoshimura USA y Two Brothers siempre se distribuirán para una gama de motocicletas lo más amplia posible.

Cambiar el escape, sí, pero ¿por qué? AVDB BLOG les cuenta

EMBELLECER: Desde principios de los años 2000 y la instauración de normas cada vez más drásticas, los escapes originales se han vuelto cada vez más complejos, deben integrar válvulas de escape, un catalizador, una sonda lambda (…) para poder respetar estas normas. El resultado es, a menudo, una línea de escape antiestética, que rompe y carga las líneas de la moto.

Es por eso que los términos de olla, plato, extractor, etc... se utilizan a menudo para designar los escapes y líneas originales. Elegante, agresivo, armonioso, a juego, inspirado en las motos de GP, son, por su parte, calificativos reservados para describir los más acertados de los escapes y de las líneas adaptables.

Aunque sólo sea para disfrutar de un escape compacto y elegante, el cambio del escape original es "uno" indispensable, pero los beneficios son todavía numerosos.

MEJORAR EL RUIDO (y la seguridad): Escuchar una sinfonía de Mozart desde una vieja radio no tendrá el mismo sabor y sello que escuchar el mismo concierto desde una cadena de música de alta gama. Escuchar cantar su motor desde un silenciador original, que primero debe respetar las normas de contaminación y sonido, no es comparable a un motor que ronronea a través de un bonito escape adaptable. El ruido será más atractivo, pero también más importante.

Ya sea que utilice su moto en carretera abierta o en circuito, un escape que canta sólo será más melodioso para su disfrute, sino también mejor oído por los demás usuarios de la carretera, y esto es un beneficio no despreciable para su vida cotidiana y su seguridad.

AUMENTO DE PESO: Los sistemas de escape originales son fábricas de gas, en sentido literal y figurativo. Todos los sistemas anticontaminación que albergan tienen un peso, y pesan la línea de escape. Sustituir una parte o el conjunto aligerará su moto, de unos cientos de gramos hasta más de una decena de kilos. Este es el elemento más barato para reemplazar en una motocicleta para ganar peso/ potencia.

AHORRO DE POTENCIA: El rendimiento para un fabricante hoy en día es, en primer lugar, cumplir con las normas de contaminación, mientras que se esfuerza por hacer que tenga el menor impacto posible sobre el rendimiento de su motor. Por eso piensa que la línea original es castrante. En la gran mayoría de los casos, al sustituir su escape por un elemento adaptable cuyo pliego de condiciones es diferente, ganará en potencia.

EN BONUS :

• Cambiar el escape, es también una motocicleta que se calienta menos, ya que, a diferencia de una línea catalizada que conserva los gases de escape para hacerlos menos contaminantes, el escape adaptable hace resaltar directamente estos gases, y más rápidamente. El resultado es un descenso global de la temperatura de la motocicleta y un descenso significativo de la línea de escape.

• Aumento de agilidad: Tomemos simplemente el ejemplo de una motocicleta con escape en el lado que pesa cerca de 10 kg, y sustitúyalo por un elemento de 2 kg, más compacto, y más ligero. Por supuesto, tendrá una moto más equilibrada, y por lo tanto más ágil. CQFD.

NO SE DEBE IGNORAR:

Para las motocicletas de inyección, para obtener un rendimiento óptimo durante un cambio de la línea de escape, o cuando se quita el catalizador, se recomienda una reprogramación de la caja CDI.

La adaptación de un escape en una motocicleta a carburación puede requerir, en raros casos, un ajuste de los carburadores.

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