Tensor de cadena de distribución mecánico en aluminio especifico SUZUKI. ( Pueden encontrar la lista de los modelos correspondiente al disco en la descripción abajo. )
- Ajuste por tornillo / contratuerca para un ajuste más preciso de la tensión de cadena
- Mayor fiabilidad por su resistencia al uso prolongado del resorte
- Soporte de aluminio anodizado y tornillo de acero galvanizado para muy buena resistencia en el tiempo
- Junta de tensor incluida
Se han acabado los tensores de distribución que se rompen.
Tensor de cadena de distribución manual / mecánico SUZUKI LT / LTF / AN / GN / DR 125 / 250 / 300 / 700 / 750 1978 - 2020
TD4N
49,00 €
Impuestos incluidos
Tensor de cadena de distribución mecánico en aluminio especifico SUZUKI. ( Pueden encontrar la lista de los modelos correspondiente al disco en la descripción abajo. )
- Ajuste por tornillo / contratuerca para un ajuste más preciso de la tensión de cadena
- Mayor fiabilidad por su resistencia al uso prolongado del resorte
- Soporte de aluminio anodizado y tornillo de acero galvanizado para muy buena resistencia en el tiempo
- Junta de tensor incluida
Se han acabado los tensores de distribución que se rompen.
Pagos 100% seguros
Algunas motos son famosas por la debilidad de su tensor de cadena de distribución.
Así que por un tensor flojo, la cadena sale suelta.
Una cadena que se afloja cuando el motor está funcionando a varios miles de revoluciones por minuto, es un daño potencial muy grande que se avecina, ¡muy a menudo en 4 cifras!
¡Esto también se llama una buena sopa de válvulas! ¡Y es el tipo de salsa que nos gustaría evitar probar!
Para evitar ¡el caldo!, AVDB te ofrece el ingrediente que necesitas.
Una pizca de diseño y una lágrima de solidez.
Estos tensores son de aluminio anodizado cortado en bloque. El soporte y el tornillo de ajuste son de acero.
Podrás ajustar con precisión la tensión de tu cadena y bloquear la posición del tornillo de ajuste gracias a la contratuerca.
Así que no hay más riesgos cuando el resorte del tensor se suelta, ya que simplemente no hay más.
El resorte del tensor original se utilizó para automatizar el ajuste según el desgaste de la cadena.
Con nuestro nuevo tensor, solo será necesario ajustarlo manualmente de vez en cuando, por ejemplo, durante una revisión.
Se acabaron las tensiones relacionadas con la distribución.
Consejo para el mecánico de domingo:
Trabajar en una distribución no es anodino, y sin un mínimo de conocimientos, puede perder rápidamente su receta, así que no dudes en llamar a un profesional.
LISTA DE MODELOS COMPATIBLES
| AN 250 BURGMAN | 1998 - 2006 |
| AN 400 BURGMAN | 1999 - 2006 |
| GN 125 | 1982 - 1983 |
| GN 125 | 1989 - 2001 |
| GN 250 | 1985 - 2000 |
| GN 400 T | 1980 - 1982 |
| GS 125 | 1982 - 2000 |
| GZ 250 MARAUDER | 1999 - 2007 |
| TU 125 X | 1999 |
| TU 250 X | 1997 - 2001 |
| TU 250 X | 2009 - 2017 |
| SP 100 | 1983 |
| SP 125 D / Z | 1982 - 1983 |
| SP 125 | 1986 - 1988 |
| SP 200 | 1986 - 1988 |
| SP 370 | 1978 - 1979 |
| SP 400 | 1980 |
| SP 500 | 1981 - 1983 |
| DR 100 | 1985 - 1987 |
| DR 125 S | 1982 - 1988 |
| DR 125 SE | 1994 - 2002 |
| DR 200 | 1986 - 1991 |
| DR 250 S | 1985 - 1987 |
| DR 250 SE | 1990 - 1995 |
| DR 350 / S | 1990 - 1999 |
| DR 400 | 1980 |
| DR 500 | 1981 - 1983 |
| DR-Z 70 | 2012 - 2018 |
| DRZ 125 | 2003 - 2020 |
| LT 125 QUADRUNNER | 1983 - 1987 |
| LT 160 E QUADRUNNER | 1989 - 1992 |
| LT-F 160 QUAD RUNNER | 2003 - 2005 |
| LT-F 160 OZARK | 1990 - 2007 |
| LT 185 QUADRUNNER | 1984 - 1987 |
| LT 230 QUADRUNNER | 1986 - 1993 |
| LT-F 230 OZARK | 1986 - 1987 |
| LT-F 250 | 1988 - 2018 |
| LT-F 250 R OZARK | 1994 |
| LTZ 250 QUAD SPORT | 2004 - 2010 |
| LT-300 F KING QUAD | 1999 - 2004 |
| LT-A 400 EIGER | 1992 - 2009 |
| LT-A 400 F EIGER | 2003 - 2012 |
| LT-A 400 KINGQUAD | 2008 - 2009 |
| LT-A 400 F KINGQUAD | 2010 - 2020 |
| LT-F 400 F KINGQUAD | 2008 - 2020 |
| LT-F400 FZ KINGQUAD | 2011 - 2014 |
| LTA 700 X | 2005 - 2007 |
| LTA 750 X | 2008 - 2020 |
| ALT 125 | 1983 - 1986 |
| ALT 185 | 1985 |
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