Paire de demi-guidons rehaussés 35 mm
Paire de demi guidon rehaussés en diamètre 35 mm. Kit composé de :
- Paire de bracelets (bracelet droit ET gauche) en aluminium CNC anodisé
- Paire de Tubes en aluminium CNC anodisé
DIMENSIONS DES BRACELETS :
- Taille de la réhausse : 35 mm
- Largeur du bracelet : 31,9 mm
- Hauteur totale du bracelet : 61 mm
- Hauteur jusqu'à l'axe du tube : 46 mm
- Angle d'inclinaison : 10°
DIMENSIONS DES TUBES :
- Longueur totale du tube : 303 mm (Longueur de la partie anodisée : 270 mm / Longueur de l'embout : 29 mm)
- Diamètre extérieur du tube : 22,2 mm
- Diamètre intérieur du tube : 16 mm
- Embout en téflon (amovible)
La position de pilotage revêt une importance toute particulière et donne tout son caractère à votre sportive ou à votre projet (que ce soit un Cafe Racer, Scrambler, Bobber ou autre). Et si vous avez choisi ce type de monture, c’est entre autres pour l’agressivité de conduite qu’elle offre et pour la prise en main de ses guidons bracelets qui vous mettent en relation directe avec votre bolide et avec la route, vous permettant d’en ressentir les moindres soubresauts et d’en épouser les moindres courbes.
A moins, justement, que votre moto n'en soit pas équipée d’origine (ou bien avec un guidon plat laissé par l’ancien propriétaire et davantage adapté à ses habitudes de pilotage qu’aux vôtres), et que vous souhaitiez désormais relever votre position de conduite ! A moins peut-être qu’une chute à votre dernière sortie piste vous ait laissé un mauvais souvenir sous la forme d’un guidon bracelet tordu, râpé ou brisé (le genre de souvenirs dont on se passerait bien d’ailleurs)…
Quoi qu’il en soit, vous êtes maintenant à la recherche d’une paire de demi-guidons pour équiper ou remonter votre belle avec style. Pas toujours évident si vous souhaitez à la fois donner du style à votre moto, en vous assurant d’un bon niveau de qualité sans que ça finisse par avoir la peau de votre portefeuille pour autant… Heureusement, AVDB Moto a réussi ce pari fou et vous propose une paire de demi-guidons qui répond à tous ces critères et à bien plus encore.
En aluminium CNC 6061 taillé dans la masse, ces demi guidons bénéficient d’une bonne qualité de fabrication, de finition et d’anodisation (garantie 6 mois). Ils se montent directement et facilement sur les tubes de fourche, pour lequel nous proposons plusieurs diamètres de bracelets. Tubes bouchés à leurs extrémités avec des embouts en téflon (pour la piste en cas de chute pendant une compétition).
En bref une solution de remplacement ou de finition, selon votre situation, disponible en de nombreux diamètres de bracelets pour s’installer sur une large majorité de tubes de fourche, et donc de modèles motos, le tout à un prix défiant toute concurrence ! Nous proposons également des tubes de rechange au détail si besoin.
Avant de commander :
Il vous faudra simplement vérifier les possibilités de montage sur votre moto, car en fonction, il vous faudra des demi guidons rehaussés ou standards. Il serait dommage que les tubes de ce modèle réhaussé ne viennent en butée sur votre tête de fourche. A l'inverse, si les tubes d'un modèle standard viennent en butée sur votre réservoir, c'est justement vers un modèle réhaussé tel que celui ci que vous devrez vous orienter.
HONDA
CBX | 1978 - 1980 |
CL72 Scrambler 250 | |
CL77 Scrambler 305 | |
MR-250 Elsinore | 1976 |
SL-350 Motosport 350 | 1972 |
CB-450 | 1970 - 1974 |
CL-450 Scrambler | 1969 - 1972 |
CB-500 500 Four | 1971 - 1973 |
CX-500 C Custom | 1981 - 1981 |
GB-500 | 1989 - 1990 |
GL-500/I | 1981 - 1982 |
CB-550 550 Four K | 1974 - 1978 |
CB-650 | 1979 - 1980 |
CB 650 | 1981 - 1982 |
CB650 C | 1980 |
CB-750 750 Four | 1970 - 1972 |
CB-750 A 750 Hondamatic | 1976 - 1978 |
CB 750 C Custom | 1980 - 1982 |
CB750 K | 1969 |
CB-750 F Super Sport | 1975 -1978 |
CB-750 F | 1979 - 1980 |
KAWASAKI
KZ-550 H1/H2 GP | 1982 -1983 |
ZX-550 A1-A3 GPz | 1984 - 1986 |
SUZUKI
RE-5M A | |
RL-250 L/M Exacta | 1974 - 1975 |
TS-250 1 Savage | 1969 |
TS 250 B/C/N | 1977 -1979 |
GN-400 | 1980 - 1982 |
GN 400 T/XT/XX/TX/TZ | 1980 - 1982 |
TM-400 K/L/M Cyclone | 1973 - 1975 |
GS-450 LD | 1983 |
GS 450 LF/LG/LH/LJ | 1985 - 1988 |
GT-500 A/B Titan | 1976 - 1977 |
GT550 J/K Indy | 1972 -1973 |
GT 550 K KAYABA / L | 1973 - 1974 |
GS-550 B/C/EC | 1977 - 1978 |
GS 550 LN/LT | 1979 - 1980 |
GS550 LX/ LZ | 1981 - 1982 |
GS-550 LG | 1986 |
GR-650 D/XD Tempter | 1983 |
GS-650 | 1981 - 1983 |
GS 650 EX/EZ | 1981 - 1982 |
GS650 GLX/GLZ/GLD | 1981 - 1983 |
GT 750 Lemans | 1972 - 1977 |
GS-750 B/C/EC | 1977 - 1978 |
GS750 EX/EZ | 1981 - 1982 |
GS 750 LT/LX | 1980 -1981 |
750GS TZ/TD | 1982 -1983 |
YAMAHA
YZ-100 G/H | 1980 - 1981 |
IT-125 H | 1981 |
RT-180 A/B/C | 1990 - 1993 |
XT-200 J/K/KC | 1982 - 1983 |
XT-250 G/H/J/K/KC | 1980 - 1983 |
TZ-250 C/D/E | 1976 - 1978 |
TZ 250 F | 1979 |
RZ-350 L/N/NC/NCII | 1984 - 1985 |
TZ-350 /C/D/E | 1972 - 1978 |
XS-400 J/K Maxim | 1982 - 1983 |
SR-500 E/F/G/H | 1978 - 1981 |
XS-500 C/D/E | 1976 - 1978 |
XJ-550 RH/RJ/RK Seca | 1981 - 1983 |
XZ-550 RJ/RK Vision | 1982 - 1983 |
XS 650 D/E/F/2F | 1977 - 1979 |
XS-650 SE / SF / SG / SH / SJ | 1978 -1982 |
TX-750/A | 1973 |
XS-750 D | 1977 |