POWER COMMANDER FUEL CONTROLLER KAWASAKI ER6 N / F 2006 - 2011 / PC FC REF : FC17-008

Un peu d’histoire de la marque ?

Il faut pour cela revenir en 1973, aux Etats-Unis, avec un groupe de frères passionnés de moto, mais aussi (et surtout), de vitesse. Parmi ces trois autodidactes en mécanique, Mark Dobeck s’est révélé avoir un réel talent pour le réglage.
Lors des courses, ses talents n’étaient pas passés inaperçus. Sauf que, en 1978, Mark était devenu tellement occupé à effectuer les réglages pour les autres qu’il n’avait plus le temps de rouler pour lui-même. C’est alors qu’il décide de faire payer ses services, donnant à sa nouvelle entreprise le nom de Dynojet.
Sa première création, des Kits de réglages de carburateurs (Jet Kits).
Ces kits, spécifiques par modèle de moto, prenaient essentiellement le contrôle du rapport air / carburant, permettant aux pilotes d’obtenir rapidement un meilleur réglage et donc de performances de leur moto, sans avoir à passer des heures à effectuer des démontages / remontages / tests avant de trouver le réglage optimal.
Ces Jet kits ayant rencontré un réel succès, Dynojet voulait ensuite un moyen de vérifier les gains de puissance fournis par leurs réglages. Malheureusement, les dynamomètres hydroélectriques de l’époque étaient trop imprécis, c’est pourquoi en 1989, l’entreprise créé le premier dynamomètre à inertie, simulant les conditions de la route à l'aide d'un tambour rotatif. La précision de ses résultats lui permis de devenir l’un des produits phares de l’entreprise et hissa Dynojet parmi les références dans le monde des réglages.
Dynojet n’a bien entendu pas manqué l’arrivée des moteurs à injection, avec la création du célèbre Power Commander à la fin des années 1990. Au départ très encombrante, l’innovation permettant de réécrire le code de l’ECU pris rapidement la forme d’un boitier électronique compact tel que nous le connaissons aujourd’hui. C’est à ce moment-là que l’entreprise ouvre son 2eme site pour la R&D, à Las Vegas.
Avec le succès du Power Commander, Dynojet passe une étape supplémentaire en 2011, lorsqu’elle craque le code de l’ECU, et développe le Power Vision, qui permet de changer les réglages d’origine d’une moto en effectuant une mise à jour du programme de l’ECU (ce que l’on appelle ‘Flasher’ l’ECU)
En conclusion, l’optimisation des performances d’un véhicule est une philosophie chez Dynojet. Plus qu’un savoir-faire pour la marque, le gain de puissance est une obsession. La fiabilité des produits combinée à la précision des réglages justifie la crédibilité et la renommée mondiale de l’entreprise.

LE POWER COMMANDER

Le power commander est un boîtier de réglage de l'injection, qui se branche en série entre les injecteurs et l’ECU de la moto, sans modification à apporter pour le branchement car il reprend les connectiques d’origine de votre moto, pour une installation facile et rapide.
Il permet de reprogrammer les paramètres d’injection, pour obtenir le meilleur rapport air / carburant afin d’optimiser le rendement du moteur, quel que soit le régime moteur et la position d’ouverture des gaz.
Le Power Commander permet d’obtenir des possibilités de réglages infinies sans modifier le paramétrage d’origine de la centrale électronique de la moto, car une fois l'unité retirée, la moto reprend sa configuration d’origine.
En installant un Power Commander, vous remarquerez une nette amélioration des performances de votre moto, avec une meilleure accélération et un meilleur comportement.
La cartographie de base proposée par le Power Commander permet une bonne optimisation des performances, mais cela reste étudié pour le moteur du véhicule sur laquelle la cartographie a été paramétrée par Dynojet lors de son développement. Donc si vous souhaitez monter ce Power Commander sur un autre véhicule, il faudra modifier la cartographie donnée pour réellement optimiser ses performances.
Quoi qu’il en soit, et ce même en utilisant la cartographie de base du Power Commander, nous vous conseillons de faire appel à un Préparateur professionnel qualifié, comme par exemple notre cher #Thornbikes qui se fera un plaisir d’optimiser les réglages et vous sortir une cartographie « aux petits oignons » pour votre bolide.
Le Fuel Controller est un dérivé du Power Commander. A savoir, sa fonction est de jouer sur le réglage Air / Carburant pour optimiser les performances du véhicule sur lequel il est monté.

La différence avec un Power commander ?

Le + :
La simplicité, mais surtout, son prix. Le Fuel Controller est une alternative moins onéreuse qu’un Power Commander, car sa fonction reste sur l’optimisation du rapport air/carburant en jouant sur les cartographies (également personnalisables, et avec la possibilité d’utiliser les mêmes maps que celles disponibles pour un Power Commander)

Le - :
La contrepartie de ce coût réduit, ce sont les options possibles. En effet, le PCFC ne peut pas être équipé des accessoires optionnels du power commander, tels que l’Autotune, Wideband, écran LCD, etc… C’est la principale différence, outre les possibilités de réglages plus restreintes.