Pot d'échappement universel à adapter - " Le petit Mozart "

Ceci est un (petit) pot d’échappement à adapter, proposé en plusieurs déclinaisons. 

Mais attention, il est loin d’être échappement (de) BOF à la limite du "dangereux" tels que ceux que l’on retrouve sur certains sites asiatiques. Ces échappements bas de gamme, sont, eux, à prendre pour ce qu’ils sont : Une pâle (pour ne pas dire vulgaire) copie d’un vrai échappement de marque. Méfiez vous : Un pot proposé au prix d’un tube d’acier dans un magasin de bricolage cache forcément quelque chose! Et surtout, abstenez vous de le comparer à celui-ci car: 

Malgré sa taille et son prix, c’est bel et bien un VRAI échappement que nous vous proposons. Bien conçu, avec une enveloppe en VÉRITABLE carbone, et un embout de sortie en composite, tel que ce que vous pouvez en trouver sur des échappements vendus à des prix bien plus élevés. 

Pour un modèle proposé dans cette fourchette de prix, un soin non négligeable lors de la production a été accordé à ces échappements.
Mais, soyons francs, il ne pourra pas rivaliser pas en terme de qualité et de performances avec ceux des grandes marques, comme peuvent le faire les échappements de la gamme AVDB. 

Considérons le pour ce qu’il est: Un compromis qualité / prix plus qu’acceptable pour un petit budget, et (sans doute) un choix bien plus pertinent qu’une mauvaise copie, tout en restant bien plus abordable qu’un échappement de marque. 

Si vous avez déjà un manchon / tube de raccord pour échappement adaptable, mesurez d’abord le diamètre de la sortie. Si il correspond, c’est déjà bon. Ensuite, regardez comment peut être fixé cet échappement au manchon: 

• Avec un ou des ressorts ? C’est parfait, les ressorts de fixation sont déjà fournis dans le kit.
• Avec un collier ? Attention, pensez à commander le collier adéquat que vous pouvez trouver en cliquant ICI

L’échappement reste un élément indispensable sur nos machines, et pour beaucoup, un accessoire qu’il faut modifier afin de jouir pleinement du bruit (authentique) de son 2-roues, mais aussi pour améliorer son look, et optimiser ses performances. Pour ce faire, une plénitude d’offres existent pour se faire plaisir, il y en a pour tous les goûts, et tous les budgets. Certains n’hésitant pas à qualifier les échappements de vulgaires tubes ayant pour simple utilité d'évacuer les gaz, il existe donc des équipements très bons marchés pour les satisfaire. D’autres estiment qu’il s’agit de pièces d'orfèvrerie dont la fabrication est d’une complexité sans fin, et dont la conception nécessite un doctorat en physique, et une centrale nucléaire pour la fabrication, ce pourquoi il ne jurent que par les grandes marques qui suivent cette pensée dans leur communication.

Pour notre part, disons simplement que nous nous positionnons entre ses deux idéaux. Le juste milieu, le bon rapport qualité / durabilité / prix, voilà ce que prône AVDB.

Pour 2020, notre gamme, bien qu’amenée à évoluer, est déjà complète puisqu’elle est composée de plusieurs échappements (demi lignes et lignes complètes), de tubes de raccords, de Y, et de décatalyseurs.

Pour les plus exigeants, ou pour ceux qui ne jurent que par l’expérience, la réputation et la marque, AVDB Moto ne vous oublie pas, et les marques HP Corse, Yoshimura USA et Two Brothers seront toujours distribuées pour un panel de moto aussi large que possible.

BLOG AVDB : Changer son échappement, oui mais pourquoi ?

  

EMBELLIR : Depuis le début des années 2000 et la mise en place de normes de plus en plus draconiennes, les échappements d’origine sont devenus de plus en plus complexes, ils se doivent d’intégrer des valves d’échappement, un catalyseur, une sonde lambda (…) pour pouvoir respecter ces normes. Le résultat est, bien souvent, une ligne d’échappement disgracieuse, qui casse et alourdit les lignes de la moto.
C'est notamment pour cela que les termes de marmite, gamelle, extracteur etc... sont souvent utilisés pour désigner les échappements et lignes d’origine. Racé, agressif, harmonieux, assorti, inspiré des motos de GP, sont, eux, des qualificatifs réservés pour décrire les plus réussis des échappements et des lignes adaptables.

Ne serait-ce que pour bénéficier d’un échappement compact et élégant, le changement de l’échappement d’origine est “un” indispensable, mais les bienfaits sont encore nombreux. 

AMÉLIORER LE BRUIT (et la sécurité) : Écouter une symphonie de Mozart depuis une vieille radio n’aura pas le même cachet et la même saveur que d'écouter ce même concerto depuis une chaîne hifi haut de gamme. Entendre chantonner son moteur depuis un silencieux d’origine, qui se doit d’abord de respecter les normes de pollutions et sonore, n’est donc pas comparable à un moteur qui ronronne à travers un bel échappement adaptable. Le bruit sera plus envoûtant, mais également plus important.
Que vous utilisiez votre moto sur route ouverte ou sur circuit, un échappement qui chante ne sera que plus mélodieux pour votre plaisir, mais aussi mieux entendu par les autres usagers de la route, et c’est un plus non négligeable pour votre quotidien et votre sécurité. 

GAIN DE POIDS : Les systèmes d’échappements d’origine sont des usines à gaz, au sens propre, comme au sens figuré. Tous les systèmes anti-pollution qu’elles hébergent ont un poids, et alourdissent la ligne d’échappement. Remplacer une partie ou l’ensemble allégera votre moto, de quelques centaines de grammes jusqu’à plus d’une dizaine de kilos. C’est l'élément le moins coûteux à remplacer sur une moto pour gagner en rapport poids / puissance. 

GAIN DE PUISSANCE :  La performance pour un constructeur aujourd’hui c’est d’abord respecter les normes de pollutions, tout en s’appliquant à faire en sorte que cela ait le moins de répercussions possibles sur la performance de son moteur. C’est pourquoi il se dit que la ligne d’origine est castratrice. Dans la grande majorité des cas, en remplaçant votre échappement par un élément adaptable dont le cahier de charge est différent, vous gagnerez en puissance.

EN BONUS :

• Changer son échappement, c’est aussi une moto qui chauffe moins, puisque, contrairement à une ligne catalysée qui conserve les gaz d’échappement pour les rendre moins polluant, l’échappement adaptable fait directement ressortir ces gaz, et plus rapidement. Il en résulte une baisse globale de la température au niveau de la moto, et une baisse importante au niveau de la ligne d’échappement. 

• Gain d’agilité : Prenons simplement l’exemple d’une moto avec échappement sur le côté qui pèse près de 10 kgs, et remplacez le par un élément de 2 kgs, plus compact, et plus léger. Forcément, vous aurez une moto plus équilibrée, et donc plus agile. CQFD.

À NE PAS NÉGLIGER : 

Pour les motos à injection, afin de bénéficier de performances optimales lors d’un changement de ligne d’échappement, ou lors de la suppression du catalyseur, une reprogrammation du boitier CDI est vivement conseillée. 
L’adaptation d’un échappement sur une moto à “carbu” peut nécessiter, dans de rares cas, un réglage des carburateurs.