Jeu de plaquettes de frein EBC Performance FA125R MXS125 Utilisation Intensive

EBC Brakes est une société anglaise qui a vu ses débuts en Europe puis aux USA dans les années 80, en développant la première gamme de pièces de rechange au monde. Spécialisée dans les pièces de freinage pour l’automobile, l’entreprise a rencontré un succès qui fait d’elle aujourd’hui un leader mondial des plaquettes et disques de freins de sport, haute performance et de course avec une vaste gamme de produits.

A savoir, la gamme de plaquettes de la marque est aujourd’hui la plus large au monde, avec plus de 5000 références pour différents types de véhicules. Les plaquettes de frein EBC sont exclusivement produites au sein de ses propres usines au Royaume-Uni et aux États-Unis. En ce qui concerne les disques de frein pour motos, la production est 100% réalisée aux Royaume-Uni. Il y en a pour tous les goûts et toutes les spécialités chez EBC, que ce soit pour une utilisation Route, Piste, Enduro, Off-road !

Avant la présentation des différentes gammes, il est utile de vous préciser la signification du « / » qu’il peut y avoir dans la référence EBC. A savoir, si la référence de la plaquette se termine par un /2 cela signifie qu’elle sera légèrement moins épaisse que s’il n’y a pas le / dans la référence. Cela peut être utile dans le cas où vous utilisez un disque adaptable plus épais que celui d’origine. A l’inverse, si la référence contient /3, cela signifie que la plaquette sera plus épaisse que sans le /, peu courante chez EBC, mais idéal par exemple si votre disque est déjà usé. Dans le cas d’un /4, cela signifie uniquement qu’il s’agit d’un lot de 4 plaquettes ! EBC a su se distinguer de ses concurrents avec leur gamme de plaquettes Organiques, surpassant les qualités des plaquettes organiques concurrentes. Ensuite, la marque a été la première à obtenir l’homologation ECE R90 sur le marché européen, avec leur gamme double-H en métal fritté, dotées du coefficient de friction HH le plus élevé du secteur, assurant des performances constantes à des températures de fonctionnement élevées, et une durée de vie jusqu’à deux fois supérieures aux plaquettes organiques.

Ce savoir-faire leur a permis de développer une gamme de produits hautes performances, destinée à une utilisation poussée sur circuits, piste et off-road, pour l’entraînement et la compétition. Si c’est ce que vous recherchez pour équiper votre moto, vous êtes au bon endroit.

Pour une utilisation exclusive sur piste, EBC Brakes recommande sa gamme « GPFA ».

En métal fritté, ces plaquettes ont une friction ultra élevée, avec un indice de frottement connu le plus élevé (entre 0.6 et 0.7), ce pourquoi elles ne conviennent pas à un usage sur route ou avec des pneus route, mais sont à contrario idéales pour une utilisation avec des pneus piste / Slicks.

L'absence de perte d’efficacité est garantie et vous évite la désagréable sensation d’avoir un levier spongieux. La stabilité à la chaleur de ces plaquettes de frein est parfaite, vous laissant en grande confiance avec un produit qui pourra être utilisé sur plusieurs sessions piste.

La conduite sur route avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse, ces plaquettes sont destinées uniquement à un usage en circuit fermé.

• Composé résistant aux frottements ultra-élevés
• Excellente capacité de cycle thermique, efficacité constante course après course.
• Non homologuées Route

Les série R et MXS sont plébiscitées par les adeptes de Cross et Off-Road pour son indice de frottement HH le plus élevé, mais aussi par son excellente performance par tous les temps. En métal fritté contenant du cuivre, ces séries sont conçues pour une grande durabilité, une résistance complète à la boue, à l'eau, au sable et au gravier, tout en limitant les dommages sur le disque. Les plaquettes de la série MXS sont dotées d'une finition de surface meulée au diamant, et dans la plupart des cas, elles sont fournies avec les nouveaux kits de goupilles.

• Non Homologuées, usage exclusif entraînement / Piste

• CRM 50 RN/RP/RR/RT : 1993-1996 | Avant
• CRM 75 RK/RL/RM/RP/RR : 1989-1994 | Avant
• CR 125 RH/RJ : 1987-1988 | Avant
• CR 125 RK : 1989-2023 | Avant
• CR 125 RL/RM : 1990-1991 | Avant
• CR 125 RN/RP/RR : 1992-1994 | Avant
• AX-1 (NX 250 J/K/R/R3) : 1989-1994 | Avant
• CR 250 RH/RJ : 1987-1988 | Avant
• CR 250 RK : 1989-2023 | Avant
• CR 250 RL/RM : 1990-1991 | Avant
• CR 250 RN/RP/RR : 1992-1994 | Avant
• CRM 250 R (RK) : 1989-1990 | Avant
• CRM 250 R (RM) : 1991-1992 | Avant
• CRM 250 R (RP/RP-II) : 1993-2023 | Avant
• NX 250 J/K (MD21) : 1987-1990 | Avant
• NX 250 2L/M/P/2P (MD25) : 1990-1993 | Avant
• TRX 250 RG/RH : 1986-1987 | Avant
• TRX 250 RJ/RK : 1988-1989 | Avant
• XL 250 RL : 1990-2023 | Avant
• XR 250 RJ/RK : 1988-1989 | Avant
• XR 250 RL : 1990-2023 | Avant
• XR 250 RM/RN/RP/RR/RS : 1991-1995 | Avant
• CR 500 RH/RJ : 1987-1988 | Avant
• CR 500 RK : 1989-2023 | Avant
• CR 500 RL/RM : 1990-1991 | Avant
• CR 500 RN/RP/RR : 1992-1994 | Avant
• XR 600 RJ/RK/RL : 1988-1990 | Avant
• XR 600 RM/RN : 1991-1992 | Avant
• AX-1 (NX 250 J/K/R/R3) : 1989-1994 | Avant
• CRM 250 R (RK) MK1 MD24 : 1989-1990 | Avant
• CRM 250 R (RM) MK2 MD24 : 1991-1992 | Avant
• CRM 250 R (RP/RP-II) MK2/2 MD24 : 1993-2023 | Avant
• NX 250 J/K : 1987-1990 | Avant
• NX 250 2L/M/P/2P : 1990-1993 | Avant