Trappe à essence 1/4 de tour ouverture à clé SUZUKI

TRAP10-TRAP17
59,00 €
TTC

Bouchon de réservoir d’essence à ouverture rapide avec clé spéciale, spécifique à de nombreuses SUZUKI.

  • Trappe en aluminium taillé masse
  • Anodisée pour une meilleure finition
  • Ouverture rapide du bouchon par pression puis  ¼ de tour 
  • Sécurisée grâce à sa clé spéciale nécessaire pour l’ouverture
  • Plusieurs couleurs au choix pour le bouchon central
  • Clef en plastique dur 
  • Livrée avec une clé
  • Spécifique aux modèles de motos listés plus bas dans le descriptif
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Quand on remplace sa trappe à essence, il n’y a souvent que 2 solutions.

- Soit on choisit une trappe type origine, dont l’ouverture se fait avec une clef standard, mais comme son nom l’indique, il faut toujours impérativement la clef, sous peine de rester bloqué sans pouvoir faire le plein.

- Soit on choisit une trappe à ouverture rapide, à dévisser ou quart de tour, et sans clef. 

Seulement, sur les motos dédiées au circuit, il est courant de shunter le neiman pour ne pas s’embêter à avoir une clef que l’on pourrait oublier, mais aussi pour gagner du poids et épurer le tableau de bord façon MotoGP.

Malheureusement dans ce cas, et faute d’avoir une clef, c’est la porte ouverte aux petits malins qui, lorsque vous avez le dos tourné, pourraient vous piquer le bouchon, vous siphonner le réservoir, voire même mettre dedans  je ne sais quel objet ou liquide qui ne ferait pas de bien à votre belle…

Afin d’éviter les possibles mésaventures sans vous priver d’une trappe à ouverture rapide, AVDB vous propose une alternative à ce vieux dilemme! A savoir, une trappe à essence ¼ de tour, mais avec une clef spéciale, type outil, mais petite et légère.

Vous pourrez ainsi épurer votre poste de pilotage sans stresser au moment de savoir si vous avez pris la clef ou non, car en cas d’oubli, avec un peu d’ingéniosité vous pourrez tout de même l’ouvrir. 

Mais à côté de ça, si un individu malveillant veut vous ouvrir le réservoir sans avoir ce qu’il faut, il sera bloqué ou du moins bien retardé sur le moment, ce qui devrait lui passer l’envie d’aller plus loin.

Le bon compromis entre facilité, rapidité, efficacité et sécurité !

  


LISTE DES MODÈLES COMPATIBLES :


     

GSXR400 / GSX-R 400 1988 - 1996
GSX-R 600 1997 - 2000
GSXR 600 2001 - 2003
GSXR 750 1988 - 1995
GSXR 750 1996 - 1999
GSX-R 750 2000 - 2003
GSX-R 1000 2001 - 2002
GSX-R 1100 1986 - 1988
GSXR 1100 1989 - 1992
GSXR1100 1993 - 1998
GSX-R 1300 HAYABUSA 1999 - 2007
GSF 600 BANDIT N / S 1994 - 2004
GSF 1200 N / S BANDIT 1996 - 2005
SV 650N 1999 - 2002
SVS 650 1999 - 2002
TL 1000S / TL1000S 1997 - 2003
TL 1000R / TL1000R 1998 - 2003
GSX 750 INAZUMA 1998 - 2001
GSX 1200 INAZUMA 1999 - 2001
GSX 1400 2001 - 2007
GSX 600F / GSX-F 750 1989 - 2007
GSX-F 1100 1988 - 1994
GSXF 1100 1995 - 1999
GS500 / F 1989 - 2010
RG125F / RG125 F GAMMA 1992 - 1994
RGV250 VJ21 GAMMA 1988 - 1990
RG250V / RGV250 VJ22 GAMMA 1991 - 1996
RG250V / RGV250 VJ-23 1997 - 1998
RF600R / RF 600 R 1994 - 1997
RF900R / RF 900 R 1994 - 1998

       

TRAP10-TRAP17
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