DYNOJET SECONDARY FUEL MODULE HONDA CBR 600 RR / CBR 1000 RR 2003 - 2019 / SFM REF : SFM-1

Un peu d’histoire de la marque ?

Il faut pour cela revenir en 1973, aux Etats-Unis, avec un groupe de frères passionnés de moto, mais aussi (et surtout), de vitesse. Parmi ces trois autodidactes en mécanique, Mark Dobeck s’est révélé avoir un réel talent pour le réglage.

Lors des courses, ses talents n’étaient pas passés inaperçus. Sauf que, en 1978, Mark était devenu tellement occupé à effectuer les réglages pour les autres qu’il n’avait plus le temps de rouler pour lui-même. C’est alors qu’il décide de faire payer ses services, donnant à sa nouvelle entreprise le nom de Dynojet.

Sa première création, des Kits de réglages de carburateurs (Jet Kits).
Ces kits, spécifiques par modèle de moto, prenaient essentiellement le contrôle du rapport air / carburant, permettant aux pilotes d’obtenir rapidement un meilleur réglage et donc de performances de leur moto, sans avoir à passer des heures à effectuer des démontages / remontages / tests avant de trouver le réglage optimal.

Ces Jet kits ayant rencontré un réel succès, Dynojet voulait ensuite un moyen de vérifier les gains de puissance fournis par leurs réglages. Malheureusement, les dynamomètres hydroélectriques de l’époque étaient trop imprécis, c’est pourquoi en 1989, l’entreprise créé le premier dynamomètre à inertie, simulant les conditions de la route à l'aide d'un tambour rotatif. La précision de ses résultats lui permis de devenir l’un des produits phares de l’entreprise et hissa Dynojet parmi les références dans le monde des réglages.

Dynojet n’a bien entendu pas manqué l’arrivée des moteurs à injection, avec la création du célèbre Power Commander à la fin des années 1990. Au départ très encombrante, l’innovation permettant de réécrire le code de l’ECU pris rapidement la forme d’un boitier électronique compact tel que nous le connaissons aujourd’hui. C’est à ce moment-là que l’entreprise ouvre son 2eme site pour la R&D, à Las Vegas.

Avec le succès du Power Commander, Dynojet passe une étape supplémentaire en 2011, lorsqu’elle craque le code de l’ECU, et développe le Power Vision, qui permet de changer les réglages d’origine d’une moto en effectuant une mise à jour du programme de l’ECU (ce que l’on appelle ‘Flasher’ l’ECU)

En conclusion, l’optimisation des performances d’un véhicule est une philosophie chez Dynojet. Plus qu’un savoir-faire pour la marque, le gain de puissance est une obsession. La fiabilité des produits combinée à la précision des réglages justifie la crédibilité et la renommée mondiale de l’entreprise.