Kit réglage / jauge niveau d'huile de fourche

Vous êtes de plus en plus nombreux à bricoler vos machines, quand techniquement c’est encore possible sans passer par un professionnel.

Malgré tout, il faut souvent de l’outillage spécifique pour ne pas rester bloqué pendant des heures sur une opération qui en temps normal prendrait quelques minutes.

Afin de  simplifier vos opérations d’entretien et de réparation, AVDB vous propose une gamme de petit outillage bien pratique, que ce soit pour votre vidange de fourche, la purge de votre liquide de frein, ou bien le démontage/remontage de votre cloche d’embrayage etc..

Vous n’aurez plus d’excuses pour ne pas vous rendre au repas de famille chez Belle-Maman, sous prétexte que votre vidange prend plus de temps que prévu!

La fameuse vidange de fourche et/ou remplacement des joints spi si fatigués qu’ils coulent joyeusement sur les disques et plaquettes…

Mais une fois la fourche ré-assemblée, il faut justement en remettre….de l’huile.

Et là, il y a 2 écoles, si tant est qu’on ait les 2 mesures…

Soit vous avez uniquement la quantité d’huile par tube, et dans ce cas, veillez à ce que la fourche soit vraiment vide, autrement vous vous retrouverez avec un niveau faussé.

Soit vous avez la cote de niveau et dans ce cas, cet outil vous sera très pratique.

Une fourche fonctionne avec un niveau d’huile donné pour qu’elle soit performante sur toute sa plage d’utilisation.

Vous avez la possibilité de mesurer ce niveau avec un pied à coulisse ou un petit réglet , mais ce n’est pas le plus précis et le plus rapide car vous devez vraiment tomber pile en ajoutant ou en retirant de l’huile.

Avec ce kit de niveau d’huile, vous ne vous embêtez plus. Il vous suffit d’en mettre un peu plus, de régler le niveau grâce à l’anneau serré sur la tige à la bonne mesure et aspirer.

Une fois le bon niveau atteint, la seringue n’aspirera plus rien et le niveau sera parfait.

Malgré tout, une vidange de fourche, a fortiori avec un remplacement de joints spi, n’est pas une opération anodine et demande des compétences et un savoir faire.

Vous toucherez à la géométrie de la moto, donc n’hésitez pas à demander de l’aide à un pro si vous n’êtes pas sûr de vous !